Выберите ваш город
А
Азнакаево, ул. Ленина 19
Альметьевск, ул. Ленина 40
Анапа, ул.Омелькова 93
Астрахань, ул. Савушкина 5б
Астрахань, ул. Свердлова 15/6
Б
Балаково, ул. Волжская 100
Барнаул, ул. Шумакова 46
Белебей, ул. Красная 112
Белово, ул. Советская 35
Белогорск, ул. Ленина 30
Белорецк, ул. Точисского 13
Белореченск, ул.Мира 164
Бийск, переулок Коммунарский 18
Бирск, ул. Мира 28А
Благовещенск, ул. Мухина 114
Бугульма, ул. Гафиатуллина 42
Бузулук, ул. Пушкина 4
В
Волгоград, пр-кт Ленина 46д
Волгоград, ул. Курчатова 3
Волжский, ул. Генерала Карбышева 47А
Воркута, ул. Ленина 49
И
Ижевск, ул. Карла Маркса 191
Ижевск, ул. Удмуртская 304
Иркутск, ул. Литвинова 17/6, ул. Сергеева 3/4
Ишимбай, пр. Ленина 41
К
Казань, ул. Габдуллы Тукая 23
Камышин, ул. Пролетарская 97
Кемерово, ул. Весенняя 13
Керчь, Адмиралтейский проезд 1
Кинешма, ул. Островского 2
Комсомольск на Амуре, пр. Ленина 17
Копейск, пр. Славы 11
Кумертау, ул. Бабаевская 16
М
Магнитогорск, ул. Карла Маркса 172
Мелеуз, ул. Ленина 202
Миасс, пр. Автозаводцев 61а
Минусинск, ул. Абаканская 67
Москва , Сокольническая площадь 4а
Москва, Багратионовский проезд 7к20В
Мурманск, ул. Полярные зори 2
Н
Набережные Челны, пр. Мира 24а
Нефтекамск, Комсомольский проспект 17
Нижневартовск, ул. 60 лет Октября 80А
Нижнекамск, ул. Баки Урманче 15
Нижний Новгород, ул. Большая Покровская 82
Новокуйбышевск, пр. Победы 1ж
Новороссийск, ул. Хворостянского 4
Новосибирск, ул. Иподромская 46
Новый Уренгой, ул. Губкина 5
Ноябрьск, ул. Киевская 5
О
Октябрьский, просп. Ленина 59/1
Октябрьский, ул. Островского 55
Орел, ул. Салтыкова-Щедрина 12/16
Оренбург, ул. Краснознаменная 47
Оренбург, ул. Салмышская 48
Орехово-Зуево, ул. Ленина 76
С
Салават, ул. Ленина 52
Самара, ул. Ново-Садовая 160М
Сибай, пр. Горняков 20
Симферополь, ул. Желябова 4
Смоленск, ул. Нормандии-Неман 3
Соликамск
Сочи, ул. Воровского 49
Стерлитамак, пр. Ленина 34
Стерлитамак, ул. Артёма 29
Сургут, ул. Геологическая 26
Сургут, ул. Университетская 21
Т
Тихорецк, ул. Энгельса 83
Тольятти, ул. Дзержинского 21
Томск, ул. Пушкина 61/3
Трехгорный, ул. Карла Маркса 44а
Туймазы, ул. Горького 41
Тюмень, ул. Мельникайте 116
![Электромобиль Apple отложен до 2028 года и стал ещё более заурядным](/upload/iblock/50c/s3ymemuuud1wtrixad0t1hv19kjz2xmx.webp)
25 января 2024
Электромобиль Apple отложен до 2028 года и стал ещё более заурядным
Проект собственного электромобиля превратился для Apple в «чемодан без ручки» — и нести тяжело, и бросить жалко. Бросать этот проект «яблочная» компания пока не собирается, но его перспективы становятся всё более блеклыми, так как его единственным УТП (уникальным торговым предложением), похоже, будет эмблема Apple.
Apple затеяла электромобильный проект в 2014 году, когда ведущие игроки мирового автобизнеса находились в эйфории от перспектив полного автопилота: тогда предполагалось, что массовый переход на беспилотные автомобили без руля и педалей в течение следующего десятилетия (то есть того, в котором мы сейчас живём) совершит революцию в отрасли и принесёт сверхприбыли компаниям, которые сумеют первыми освоить производство таких машин.
Уже к концу прошлого десятилетия стало понятно, что полный автопилот на текущем уровне общественной этики и технологий — это утопия, более подробно эту проблему мы разбирали в привязке к коммерческому релизу системы Tesla FSD в 2022 году. Но в 2014 году Apple была заражена идеей автопилота не меньше, чем Tesla, Ford, GM, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Jaguar Land Rover, Toyota, Volvo, Uber и другие крупные компании. Apple рассчитывала за счёт своей технологической мощи опередить традиционные автоконцерны и вывести свой беспилотный электромобиль на рынок уже в 2020 году.
Официально Apple свой электромобильный проект никогда не анонсировала, но масса утечек и постоянные контакты с поставщиками комплектующих превратили его в секрет полишинеля. Проект, получивший кодовое имя Titan, был свёрнут в 2016 году, потому что руководство Apple посчитало его слишком сложным и дорогим, но компания сохранила команду, занимавшуюся системой автономного вождения, — мол, может ещё пригодиться.
В 2020 году проект Titan был реанимирован: тогда стало известно, что Apple рассчитывает на покупную платформу и контрактную сборку, велись переговоры с несколькими крупными автоконцернами, наиболее предметные — с `yundai Motor Group, дело дошло до выбора завода и обсуждения объёмов выпуска, но переговоры зашли в тупик из-за конфликта интересов партнёров, в итоге корейцы от сделки отказались. После этого Apple вновь попыталась разработать электромобиль по большей части самостоятельно и наняла на должность главного инженера опытного немца Ульриха Кранца, прежде работавшего в BMW и в электромобильном стартапе Canoo.
Apple затеяла электромобильный проект в 2014 году, когда ведущие игроки мирового автобизнеса находились в эйфории от перспектив полного автопилота: тогда предполагалось, что массовый переход на беспилотные автомобили без руля и педалей в течение следующего десятилетия (то есть того, в котором мы сейчас живём) совершит революцию в отрасли и принесёт сверхприбыли компаниям, которые сумеют первыми освоить производство таких машин.
Уже к концу прошлого десятилетия стало понятно, что полный автопилот на текущем уровне общественной этики и технологий — это утопия, более подробно эту проблему мы разбирали в привязке к коммерческому релизу системы Tesla FSD в 2022 году. Но в 2014 году Apple была заражена идеей автопилота не меньше, чем Tesla, Ford, GM, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Jaguar Land Rover, Toyota, Volvo, Uber и другие крупные компании. Apple рассчитывала за счёт своей технологической мощи опередить традиционные автоконцерны и вывести свой беспилотный электромобиль на рынок уже в 2020 году.
Официально Apple свой электромобильный проект никогда не анонсировала, но масса утечек и постоянные контакты с поставщиками комплектующих превратили его в секрет полишинеля. Проект, получивший кодовое имя Titan, был свёрнут в 2016 году, потому что руководство Apple посчитало его слишком сложным и дорогим, но компания сохранила команду, занимавшуюся системой автономного вождения, — мол, может ещё пригодиться.
В 2020 году проект Titan был реанимирован: тогда стало известно, что Apple рассчитывает на покупную платформу и контрактную сборку, велись переговоры с несколькими крупными автоконцернами, наиболее предметные — с `yundai Motor Group, дело дошло до выбора завода и обсуждения объёмов выпуска, но переговоры зашли в тупик из-за конфликта интересов партнёров, в итоге корейцы от сделки отказались. После этого Apple вновь попыталась разработать электромобиль по большей части самостоятельно и наняла на должность главного инженера опытного немца Ульриха Кранца, прежде работавшего в BMW и в электромобильном стартапе Canoo.
Будьте в курсе последних
новостей и акций
новостей и акций
Подписываясь на рассылку, вы соглашаетесь на обработку персональных данных в соответствии с политикой конфиденциальности
![](/bitrix/templates/kingstore/images/pic-form-subscribe.png)